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前言：
今天来说说碳纤维材料，作为新材料之王，印象中国外使用很普遍，但实际国内情况差距很大。
一，认识碳纤维
碳纤维属于高性能复合材料，被誉为“新材料之王”，是尖端防务装备必不可少的战略新兴材料。
二，行业现状
1.日本、美国在行业处于领先地位，我国处于追赶期。
日本、美国在全球碳纤维产业处 于领先地位，我国处于追赶期。步入21世纪后，我国碳纤维产业得到了较快发展，涌现出一批优秀企业，实现了技术突破。东丽公司代表了世界先进水平，我国发展较快且已实现部分高性能级别产品的量产。
2.碳纤维产业链较长，越往下游价值量越高
碳纤维复合材料产业 链包括原丝、碳纤维、上浆剂、树脂、织物、预浸料、复合材料制品等环节。产品研制 一体化成型要求较高，碳纤维与树脂、上浆剂等材料之间结合性必须系统配合，同时需 要满足下游应用场景对产品性能的要求。碳纤维产业链中，下游环节（碳纤维制品、碳纤维复材） 附加值更高。
三，需求分析
2008-2020年全球碳纤维市场保持增长，中国占全球需求近50%且增速较快。
1） 2020 年，全球碳纤维市场增速放缓，总量为106860吨（对应市场规模约26.15亿美元），较 2019年103700吨同比增长3%。
2）中国市场占全球近50%且增速较快。2020年总需 求为48851吨（对应市场规模10.27亿美元）,较2019年37840吨同比增长29%；进 口依赖度下降，国产碳纤维实现连续3年超30%的增长。
值得一提的是，目前国产大飞机C919约采用12%的碳纤维复合材料6, ARJ21 约采用2%的碳纤维复合材料，与国外先进机型相比仍有较大的发展空间。
此外，随着新能源汽车的大发展，作为优质轻量化材料的碳纤维，还广泛应用于燃料电池和储氢罐。
四，供给分析
2020年，全球碳纤维运行产能为171650吨（运行产能：持续经营企业具备生产能力的 生产线产能），较2019年的154900吨同比增长10.81%。整体呈现供大于求（106860 吨）的局面。
2020年，我国碳纤维企业的运行产能为36150 吨，结合2020年我国碳纤维的需求量48851吨的数 据，可知目前国内的供给还不能满足需求。为了增加国内碳纤维供给，众多企业正开展并购、扩产和投资。
总的来说，国内需求旺盛，国产替代又有很大空间。
五，相关公司
中航高科：航空装备预浸料核心供应商，处于产业链枢纽位置
中航航空高科技股份有限公司的主要业务为航空新材料研发生产、高端智能装备研发制造。主要产品新材料产品、房地产、机床产品。公司在民航飞机用刹车装置和摩擦材料国产化研制工作中具有悠久历史，是国内民航飞机刹车盘副制造企业中首家获得《零部件制造人批准书》（CAAC-PMA）企业。
光威复材：国内碳纤维龙头，短期承压但中长期发展趋势较好
威海光威复合材料股份有限公司是专业从事碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品及碳纤维核心生产设备的研发、生产与销售的高新技术企业，拥有碳纤维行业全产业链布局。公司产品：碳纤维、聚丙烯腈(PAN)基碳纤维、碳纤维复合材料。公司作为国内碳纤维行业领军企业，主持制定了《聚丙烯腈基碳纤维》国家标准（2011年发布）以及《碳纤维预浸料》国家标准（2013年发布）两项国家标准。公司拥有“碳纤维制备及工程化国家工程实验室”、国家级“企业技术中心”等多个国家研发平台，公司自成立以来承担了包括科技部“863”计划项目、国家发改委产业化示范工程项目在内的众多高科技研发项目。
中简科技：产能逐步扩充，业绩增长较快
中简科技股份有限公司是专业从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务。公司主要产品为碳纤维、碳纤维织物。2012年12月至2014年3月,完成型号工程应用阶段的多批次评审,标志着公司生产的ZT7系列国产高性能碳纤维首次真正应用在我国自主研发的航空航天装备上,打破了国外对高端碳纤维的封锁和限制,转入批量稳定供货阶段。公司因此荣获科技部“航空高性能碳纤维创新团队”荣誉称号。
