盒子网“中国特斯拉”上市，创始人一战身家千亿：卖豆浆到上市只需3个转身！
1.
小鹏上市，上演“三英战特斯拉”
造车新势力，三军大会师！
继蔚来汽车、理想汽车之后，8月27日小鹏汽车正式登陆纽交所，发行价15美元，开盘大涨60%，市值约150亿美元。
受小鹏上市影响，蔚来和理想汽车昨天股价分别大涨14%和28%，在纽交所上演了一幕“三英战特斯拉”。
在这三家造车新势力中，只有小鹏是完全对标特斯拉。
和蔚来、理想汽车不同，小鹏定位中高端电动车，主打智能化，每年研发费用比例远高其余两家。
它的自动驾驶、智能交互系统和动力总成系统都被特斯拉列为头号威胁，一度闹上了法庭。
毫无疑问，特斯拉在中国的好日子到头了，接下来它将面对中国“造车三英”的猛烈冲击！
回到小鹏上市中，按创始人何小鹏持股31.6%计算，他的身家瞬间达到330亿人民币，跻身中国富豪榜。
2.
卖豆浆到上市的3个转身
大家可能不知道，何小鹏出生于湖北农村，父母都在深圳打工。
20多年努力，他不仅给父母买了大房子，而且还让他们实现财务自由。
英雄莫问出处。
何小鹏的成功完全是个人能力与时代大势的体现。
1、眼光独到
1977年，何小鹏生于湖北黄石。
他家庭普通，小时候跟爷爷摆过摊，被城管赶到这边又赶到那边。
1995年，他考上华南理工大学计算机专业。这时，他父母在深圳打工，他就利用假期帮父母卖豆浆，赚一点外快。
后来，他回忆那段时间，在微博里写道：摆摊最怕的就是城管，最恨的就是假钞。
1999年，何小鹏大学毕业，他的导师带了几名学生去面试。
每到一家国企，就有几个同学下车，只有他留在车上等待时机。
最后，在亚信停车后，何小鹏毫不犹豫地下了车。
这是一家私企，他从开发做到售前，又做到售后，每个职位做了个遍。
没过多久，公司在纳斯达克上市了。
2、该出手时就出手
在亚信，何小鹏觉得工资永远不会比上级高。
2004年，他心一横，放弃高管饭碗，拉着华南理工的校友梁捷一起创立了UC。他的想法很简单，“贫下中农”只有创业才能爬上去。
刚开始创业，UC连一间办公室都没有，多亏丁磊投了50万给他们才缓过气。
一次，联想投资的俞永福到UC考察，何小鹏和梁捷递上来名片，头衔都是“副总经理”。
原来他们都觉得自己实力不够。
考察过后，联想投资拒绝了UC，俞永福告诉他们：“一票之差，没有通过！”
沉默很久后，何小鹏突然冒出一句：“永福，你愿不愿意，加入我们一起干？总经理的位子给你！”
俞永福不加思索的回答：“好，我们一起干！”
俞永福的到来给UC注入了强劲的人脉资源。2006年，雷军投给UC400万元，第二年，晨兴资本和联创策源又联合投了1000万美元。
拿到充足弹药的UC从此走上了快车道，发展势不可挡。
2014年，阿里巴巴以40亿美元的价格收购UC，创下当时中国互联网最高并购记录。
37岁的何小鹏一战实现财富自由，他给父母买了大房子，终于兑现了年轻时的承诺。
3、找到新能源汽车风口
第一次创业，何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期。
第二次创业，他站在了汽车智能化转型的风口上。
2014年，马斯克来北京交付中国用户首批特斯拉。
何小鹏开着特斯拉产生了一个强烈的预感：世界要变，汽车行业变革的机会窗口打开了！
2015年，他以投资人的身份成立小鹏汽车，2017年8月，他正式从阿里巴巴离职担任小鹏董事长。
当时，阿里CEO张勇挽留他：“你想清楚了吗？”
何小鹏斩钉截铁地回答道：我为这天等了很久了！
造车需要大钱，没有几百亿打底是不可能完成的。比如要盖一个厂，就得几十亿下去，要研发一款车，至少20亿起步。
2019年，蔚来陷入“电池门”事件，整体新能源汽车市场进入了一个低迷时期。
越是在关键时刻，越能体现创始人的大局观。
何小鹏越战越勇，先后拿下阿里、红杉中国、IDG资本等资本巨头，在上市前累计获得了180亿人民币投资。
汽车里有个说法是“后悔的哲学”，就是永远在后悔。
上市不是终点，而是起点。我们相信，未来小鹏、理想、蔚来三巨头将在中国掀起惊涛骇浪的新能源汽车时代，特斯拉躺着赚钱的日子一去不返。
这是属于国产汽车的时代，而属于小鹏汽车的时代才刚刚开始
