盒子网要重视美铝合金制造企业，业绩爆发点或已不远。新能源整车市场已经比较拥挤了，但还没到最拥挤的时候，除了华为，小米和苹果的车都还没出来。
新能源汽车是一个十万级的大市场，带到的相关产业很多，除了电动化和智能化，轻量化也是一个很重要的方向，甚至可以说是基础，因为它们要解决里程焦虑。最近不独特斯拉，蔚来，小鹏还有一众传统车企都在上马一体化压铸车身，这已然成了大势所趋，毕竟相比于传统工艺40%的制造成本节约，很难有企业抵制住诱惑。
国内可以做一体化压铸的企业不少，广东鸿图、文灿股份等，但这些企业股价都被炒高了不少，而且随着其他零部件厂商的入局，不确定还是很高，不妨往上游材料行业多关注关注。传统汽车结构件包括动力电池的包装多用铝合金，铝价格便宜，各项性能又很均衡，这在未来几年仍然会是主流，但是随着一体化压铸的深入推进，镁合金的价值也正在被发现，因为它的流动性更好，更容易压铸成型，尽管在延展性和抗拉强度等其他性能上较铝略弱，但是成长空间很大。
简单测算了下，目前的新能源车单车用镁仅5kg，一旦一体化压铸被广泛应用，即使不是采用全镁合金，而是铝镁混合（按1:1.3）算，未来3年单车用镁也可能会达到60kg以上。铝镁同产的上游企业，未来爆发力或较强。
