股市学院 第204页

IT之家 7 月 7 日消息，小米汽车今日发布答网友问第 171 集，回答了“辅助驾驶功能激活”“YU7 为什么会采用长车头的设计”“闭式双腔空簧系统维修”等相关问题。

IT之家整理如下：

1、我在小米 SU7 上辅助驾驶里程超过了 1000km，现在又增购了一台小米 YU7，我可以直接激活 YU7 上的辅助驾驶功能么？

小米 YU7 出厂既搭载 1000 万 Clips 版小米端到端辅助驾驶系统, 满足以下条件即可在城区道路上使用该功能：

若您的账号在原小米 SU7 上达到了 1000km 辅助驾驶安全里程，您可在小米 YU7 车辆交付时登录原账户，即可直接在城区使用 HAD 端到端辅助驾驶功能;

对于未达到 1000km 辅助驾驶安全里程的账号，您的账号在任意小米汽车上都可累计辅助驾驶里程，达到 1000km 后即可自动开放城区 HAD 端到端辅助驾驶功能。届时，登录该账号后，您的小米 YU7 或 SU7 即可使用小米端到端辅助驾驶功能。

如您还有其他疑问，可通过小米汽车 App 专属服务管家群获得更多信息。

2、作为一款纯电车，小米 YU7 为什么会采用长车头的设计？

小米 YU7 的长车头，兼顾美学与实用。我们认为美，首先来自于比例。小米汽车设计团队尊重百年汽车审美，通过长车头，赋予小米 YU7 更流线型、更具动感的姿态，同时又能与小米 SU7 的设计语言相呼应。

同时，小米 YU7 的长车头也兼具实用性。修长的车头使车辆受到正面碰撞时，有更多的溃缩缓冲空间，更安全。同时配合 3.11㎡量产车最大蚌式铝机盖，带来了 141L 的超大前备箱，而且可选电动开合功能（7 月 31 日 24:00 前下定将全系赠送），充分满足您的储物需求。

而在乘坐空间方面，您也无需担心。小米 YU7 拥有低趴优雅、极具运动感的豪华外观设计，同时还具有舒适宽敞的内部空间乘坐空间，3000mm 的轴距以及仪表台轻薄设计，使后排的腿部空间、前排的乘坐空间表现优异，同时视野开阔。

另外，小米 YU7 的操控灵活性也很出色。小米 YU7 全系标配「可变转向比」，转弯半径仅为 5.7 米，在掉头、泊车等低速工况时更灵活，可实现三车道掉头一把过。同时配备 360° 全景影像、窄路辅助、低速防碰撞辅助、前向碰撞预警等功能，帮助您判断车辆与前方障碍物的距离。欢迎大家到店进行试驾体验！

3、小米 YU7 Pro 和 Max 版搭载了「闭式双腔空簧系统」，后期维修起来会很贵么？

小米 YU7 Pro 和 Max 版搭载的「闭式双腔空簧系统」享有「5 年 / 10 万公里」的质保期，该质保与整车质保一致，您不用过多担心其维修问题。

小米 YU7 Pro 和 Max 版搭载的「闭式双腔空簧系统」，相比传统开式空悬系统来说，其综合调节速度更快，能耗更低，而且调节空簧产生的发热也更少，具备更高的可靠性。小米 SU7 Ultra 搭载同样的「闭式双腔空簧」成功地通过了纽北赛道等极端环境下的测试，其品质经过了严苛的认证，您完全可以放心。

4、小米 YU7 的后排移动控制屏应该如何正确拆装？

小米 YU7 的后排配备了一块 6.68 英寸的移动控制屏，能够方便后排乘客操控导航、音乐、座椅、空调等功能，拿取和安装都非常简单。

拿下来很简单：您只需要轻轻按压屏幕上方，移动屏支架随即弹出，握住移动屏上下边缘，顶部外翻的同时，沿斜上方拿下后排移动控制屏即可（如下图所示）：

装回去也不难：先将移动屏下方接口嵌入抓钩，再将移动屏磁吸到位。最后轻轻按压一下，把移动屏支架扣回去锁好就行（如下图所示）：

IT之家 7 月 7 日消息，近日，一项关于利用大型语言模型（LLM）进行航天器自主控制的研究引起关注。研究人员通过模拟竞赛的方式，测试了 ChatGPT 在航天器操控方面的表现。结果显示，ChatGPT 在自主航天器模拟竞赛中取得了第二名的优异成绩，仅次于一个基于不同方程的模型。这一成果不仅展示了 LLM 在航天领域的应用潜力，也为未来的航天自主系统开发提供了新的思路。

随着航天技术的不断发展，卫星数量不断增加，未来人类将无法手动控制所有卫星。此外，在深空探测中，光速的限制使得我们无法实时直接控制航天器。因此，开发能够自主进行决策的机器人系统成为航天领域的重要发展方向。为了推动相关技术的创新，近年来航空航天研究人员创建了基于热门游戏《坎巴拉太空计划》的“坎巴拉太空计划微分博弈挑战赛”。这一挑战赛为研究人员提供了一个相对真实的环境，用于设计、实验和测试自主系统。竞赛包括多种场景，例如追逐和拦截卫星的任务，以及躲避探测的任务。

在即将发表于《空间研究进展》杂志的一篇论文中，一个国际研究团队介绍了他们的参赛方案：一款商业化的 LLM，类似于 ChatGPT 和 Llama。研究人员选择使用 LLM 的原因在于，传统的自主系统开发方法需要经过多次训练、反馈和优化，而坎巴拉挑战赛的使命是尽可能真实地模拟现实情况，这意味着任务可能仅持续数小时，因此持续优化模型是不切实际的。相比之下，LLM 已经在大量人类文本上进行了训练，因此在最佳情况下，它们只需要经过少量的精心提示词工程和几次尝试，就能为特定情境找到合适的上下文。

据IT之家了解，为了使 LLM 能够实际操控航天器，研究人员开发了一种方法，将航天器的状态和目标以文本形式进行描述，并将其传递给 LLM，请求其提供关于如何调整和操纵航天器的建议。随后，研究人员开发了一个转换层，将 LLM 基于文本的输出转换为能够操作模拟航天器的功能代码。通过一系列简单的提示词和一些微调，研究人员成功让 ChatGPT 完成了挑战中的许多测试任务，并最终在竞赛中获得第二名。

值得注意的是，这些研究工作是在 ChatGPT 最新的 4.0 版本发布之前完成的。尽管如此，LLM 在航天领域的应用仍面临诸多挑战，尤其是避免“幻觉”（即无意义的、不合理的输出）的问题。在现实场景中，这种错误输出可能会带来灾难性的后果。然而，这一研究结果仍然充分展示了即使是现成的 LLM，在吸收了大量人类知识后，也能以意想不到的方式被应用于实际工作中。

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▲资料图：浙江农林大学以刨切微薄竹为原料制作的2024版“最科技”“纯手工”录取通知书。图/IC photo

随着高校招生录取工作陆续启动，录取通知书再次成为关注焦点。

据报道，与往年相比，今年各高校在录取通知书的设计上不仅走心，更讲究实用性，书灯、钢尺等都成了录取通知书的一部分。

中国人民大学今年的录取通知书礼盒里，有一盏书灯。这本“书”以陕北公学青年奔赴延安的图像，展现了该校建校历史，还能立在桌面上当夜灯使用。礼盒中还有一本《大众哲学》，寄语新生“愿你以书为梯，攀登真理的高峰”。

除了中国人民大学的书灯，北京语言大学的镂空钢尺、北京联合大学的剪纸风格通知书，也备受关注。这些兼具美学价值与实用功能的创意，让原本简单的录取通知书变成了承载大学精神的珍贵礼物。其不仅体现了高校对学生的人文关怀，更成为大学文化传播的生动载体。

当新生使用这些物品时，大学的文化理念也随之潜移默化地植入其心田。这种润物无声的教育方式，远比空洞的说教更能打动人心。大学作为知识殿堂，其精神传承正需要这样富有创意和文化意蕴的载体。

从传播的角度来看，这些精心设计的录取通知书实际上也构成了大学品牌建设的重要一环。在高等教育竞争日益激烈的今天，录取通知书成为展现学校特色的“第一张名片”。它不仅是给学生的，也是给社会的——当这些富有创意的设计在社交平台上传播时，大学的文化影响力也随之扩大。这种品牌传播，效果往往优于刻意的广告宣传。

进而言之，实用性与纪念性兼具的录取通知书体现了“以人为本”的教育理念。当大学愿意在录取通知书这样的细节上投入心思，正说明它开始关注学生作为“人”的多维需求——既有物质层面的便利，也有精神层面的滋养。这种教育理念的进步，正是我国高等教育质量提升的微观体现。

一张薄薄的录取通知书，承载着厚重的期待。当高校在方寸之间倾注巧思，实际上是在进行一场无声的入学教育。这些兼具颜值与实用的设计，让大学精神有了可触摸的温度。当大学开始注重每一个细节的教育价值，高等教育才能真正实现“立德树人”的根本目标。

期待更多高校能以此为契机，在教育的各个环节注入这样的创意与温度。

撰稿 / 苑广阔（职员）

编辑 / 柯锐

IT之家 7 月 7 日消息，越南企业 CT Group 当地时间 6 月 29 日公布了该国首款自主设计的芯片。这一名为 CTDA200M 的产品是一款 ADC 模数转换器，分辨率 12bit、采样率 200MSPS。

IT之家了解到，CT Group 的 CTDA200M 芯片基于 CMOS 工艺，采用 III / V 族化合物半导体材料，面向 IoT 领域，由台积电代工，本月启动制造。

在子公司建设半导体后端工厂的同时，CT Group 计划扩大在芯片设计领域的存在，目标构建可满足越南当地需求的 ASIC 设计能力并构建 SoC 所需 IP 库。

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快科技7月7日消息，特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi发生首次碰撞事故。

此次事故由博主“DirtyTesla”记录并发布在社交媒体，他表示这是 Robotaxi 的首次事故，车辆轮胎碰到了另一辆车。

据描述，事发当地时间7月4日，当时该博主正乘坐Robotaxi前往一家披萨店，车辆在多次尝试进入停车场失败后，停在了入口旁。

他下车后拍摄的视频显示，车辆在无明显原因的情况下突然转动方向盘，径直撞向仅几英寸外的一辆停放的丰田凯美瑞，轮胎轻轻擦过对方车门，随后车辆停下并亮起危险警示灯。

这起事故发生在该项目有限试运营仅两周后，虽属轻微碰撞，却具有象征意义。

业内指出，特斯拉采用纯视觉系统，而此次事故中，本应检测到停放车辆的碰撞预警功能未生效，可能是视觉系统存在盲区或短暂故障，暴露了技术短板。

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责任编辑：随心

快科技7月7日消息，“张无忌，要救六大派，来大都找我吧！”这句台词想必是不少70、80、乃至90后的意难平，《倚天屠龙记之魔教教主》的续集，网友们等了32年还未等到。

近日，影视巨星李连杰在其个人社交账号发布视频，透露了《倚天屠龙记之魔教教主》未拍续集的原因：

“这部电影是我和向太陈岚一起当老板拍的，但上映后亏得一塌糊涂，完全没钱再拍续集”。

据了解，《倚天屠龙记之魔教教主》于1993年在中国香港问世，由王晶执导，演员阵容极其强大，主演人员包括李连杰（张无忌）、张敏（赵敏）、邱淑贞（小昭）、黎姿（周芷若）、洪金宝（张三丰）等。

电影塑造了李连杰版腹黑张无忌的形象，不同于原著中优柔寡断的性格；而赵敏经典的回眸一笑场景，也成为影史经典画面。

邱淑贞饰演的小昭，因为古灵精怪被赞为“史上最美小昭”；剧中的武打场面设计的也非常精彩，尤其是光明顶与少林龙爪手的对决被誉为“武侠电影天花板”。

电影结尾赵敏对张无忌说“想救六大派，就来大都找我”，除了成为经典台词外，也预示这电影会有续集。事实上，李连杰原本也曾计划拍摄续集《圣火令》，但因票房惨淡而搁置。

该部电影于1993年在香港首映，但因魔改争议、李连杰作品扎堆、无厘头喜剧兴起等因素遇冷，票房仅1185万港元（成本5000万）。

此外，李连杰在视频中表示，他当年有好几部作品，初问世时都表现平平，却在多年后火遍全球，让他百思不得其解。

当年《倚天屠龙记之魔教教主》票房惨败，直接导致拍不了续集，他纠结地说：“我到现在也不知道怎么拍，再找一批底下的小妹妹、小哥哥一起拍？”

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责任编辑：若风

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中新经纬7月7日电 工业富联预计上半年净利润同比增近四成。

7日晚，工业富联发布2025年半年度业绩预告。经财务部门初步核算，预计公司第二季度归母净利润约67.27亿元到69.27亿元，同比上升47.72%到52.11%；半年度归母净利润约119.58亿元到121.58亿元，同比上升36.84%到39.12%。

来源：公告

对于业绩增长，工业富联介绍，公司云计算业务在二季度高速增长，整体板块营业收入较去年同期增长超过50%。产品结构持续优化，产品量产加速爬坡，客户对AI数据中心Hyperscale AI机柜产品需求不断增加。其中，AI服务器营业收入较去年同期增长超过60%，云服务商服务器的营业收入较去年同期增长超过1.5倍。公司在大客户的核心产品份额继续保持领先优势，先进AI算力的GPU模块及GPU算力板等产品的出货，在第二季度实现显著增长。凭借在全球多地完善的产能布局以及较为显著的产业链优势，公司在主要客户中的市场份额持续提升，客户关系不断深化。

另外，通讯及移动网络设备业务方面，公司锚定智能制造与AI融合的发展机遇，依托前沿技术研发实力，持续加码核心产品的技术研发投入，推动该业务实现稳健增长。精密机构件业务方面，得益于大客户高阶及平价AI机种的热销，公司相关业务实现稳健增长。高速交换机方面，在AI需求持续提升的驱动下，公司产品结构持续改善，二季度800G交换机的营业收入达2024全年的3倍。

二级市场上，工业富联年内走出“深V”反弹，截至7日收盘，股价累涨超10%。(中新经纬APP)