盒子网美股已经开启低价“垃圾股革命”，包括中概股在内的很多低价股，动辄几个星期，几个月，一年左右；甚至一个星期十倍几十倍，甚至上百倍地涨。
以可以损失的资金，赌一把贾跃亭的FF上市成功。
虽然我不懂车，但怎么感觉，贾跃亭的法拉第未来，也不会比蔚来和恒大汽车差。
散户研究的公开信息，基本毫无意义。
所以我们现在看到的蔚来和恒大汽车，对我们来说，毫无投资价值——因为重要的信息都在背后，我们现在看不到。
贾跃亭的车，是因为乐视网的关系，炒得足够公开化。
就像当年宝万之争，因为炒得足够公开。
很多信息都已经曝光。
散户都有机会掌握大量信息，稍微专业一点，就可能得出跟主力差不多的结论。
这一次贾跃亭的车，差不多也是这样一个效果。
我尽最大限度地赌一把。
用可以最大损失的资金，赌FF借壳上市成功。
目前美股SPAC这种上市模式，是先上空壳，然后去并购资产。
这种模式上市，简单易操作，节省时间，被并购的公司，没有什么负债压力。
目前贾跃亭的FF，就是利用这种方式谋求上市。
借壳的对象，是PSAC（跟那个上市方式，前两个字母是颠倒的）。
这种上市方式，重组并购的价格，都是10美元。
目前PSAC的股价已经超过18美元，已经抢先上涨超过80%。
当前电动车整体处于风口，这个涨幅并不能反映投资者对贾跃亭的车前景非常看好；只能说，对他的车，不悲观。
我觉得，贾跃亭的车，质量还有销路前景，应该都没得说。
在电动车领域，他是属于最早进入的那一批，已经准备这么多年，应该不至于太差。
他的问题，是一些不好去说的，我们也不太确定的，可能跟造车不相关的问题。
这些问题已经在最大程度被解决。
如果ff能顺利借壳上市。
其它问题，应该都不是问题。
以重组并购34亿美元的估值基数看，在当前美股低价股革命的背景下，上市后轻松翻10倍的可能性，很大。
还有一个psacw，是这个股票的权证，行权价11.5美元，5年后到期——但是超过18美元，公司有权按照一分钱强制回购；也就是超过18美元之后，公司可以推动持有者强制行权（不然就被一分钱收走）。
还有一个PSACU，这是一个股票加一个权证。
这三个都可以赌。
买正股，同样的资金肯定要买得少一点。
权证和权证加股票这两种模式，我感觉跟正股的风险也差不多的——就是借壳上市失败的风险。
一旦失败，这三个肯定都是做好损失50%以上的准备。
一旦成功，同样的资金肯定是买入价格低的权证和权证加股票，回报更高。
所以我倾向于赌权证。
这确实就是一次赌博。
因为有致命风险。
所以不能压太过，只能拿损失的起的资金。
要降低赌性，得等上市确定之后。
但是那个时候，股价肯定又不是这个价了。
所以，可以考虑先堵一部分，后面等上市确定了再追高介入；或者是上市失败，接受有限损失。
